Wózek magazynowy Still FM-X - czy zostanie Dobrym Wzorem?

Wróćmy do wzornictwa maszyn – pojawił się nie byle jaki powód, by ponownie doń nawiązać. Wózek widłowy Still FM-X został mianowicie nominowany do nagrody Dobry Wzór 2014.

Dotychczas była tu mowa o zagranicznych konkursach wzornictwa. Teraz można wreszcie napisać o polskim. Dobry Wzór to organizowany od 1994 r. ogólnopolski konkurs Instytutu Wzornictwa Przemysłowego. Początkowo był ukierunkowany wyłącznie na polskie produkty. Od 2006 r. mogą w nim uczestniczyć także produkty zagraniczne, a od 2010 r. również usługi. W dotychczasowych 20 edycjach IWP nadał certyfikat Dobrego Wzoru 473 produktom i 4 usługom.

Co roku eksperci IWP obserwują rynek, aby nominować najciekawsze produkty i usługi do udziału w finale. Nagrody są przyznawane w 7 kategoriach: sfera domu, sfera pracy, sfera publiczna, sfera usług, nowe technologie, grafika użytkowa i opakowania oraz nowe materiały.

Still FM-X to elektryczny wózek magazynowy typu reach truck z fotelem dla operatora i przesuwnym masztem, o udźwigu do 1 tony i wysokości podnoszenia aż do 13 metrów. Jedną z jego zalet jest system aktywnej stabilizacji masztu (ALS), który redukuje wibracje masztu podczas podnoszenia ładunku na dużą wysokość. Jest to znaczne usprawnienie pracy, ponieważ operator może kontynuować przeładunek, nie czekając, aż maszt przestanie drgać.

Zwycięzców poznamy 23 października – w tym dniu w siedzibie Instytutu Wzornictwa Przemysłowego w Warszawie odbędzie się rozstrzygnięcie konkursu. Tego samego dnia zostanie również przyznany tytuł Wzoru Roku. Jest to nagroda specjalna ministra gospodarki, którą co roku otrzymuje tylko jeden produkt.

Las wysięgników w Hohenroda

Na targach budowlanych i rolniczych często są wystawiane podesty ruchome. Nie znaczy to jednak, że ich producenci nie mają własnych targów specjalistycznych. Taka impreza odbyła się w miniony weekend w Niemczech. Mowa o Platformers’ Days w Hohenroda (Hesja).

Targi Platformer’s Days są określane jako najważniejsza wystawa podnośnikow i urządzeń dźwignicowych w Europie Środkowej. Przedmiotem targów jest praktycznie wszystko, co wiąże się z pracami na wysokości: wspomniane już podesty ruchome, rusztowania, windy, żurawie samochodowe, wózki widłowe itp. Nie brak także akcesoriów związanych z bezpieczeństwem pracy, akumulatorów, olejów i smarów, usług finansowych i innych.

Tak, jak w poprzednich latach, i tym razem w Hohenroda pojawili się czołowi producenci wymienionego wyżej sprzętu, w tym Genie, JLG, John Deere, Krone, Manitou, Merlo, Snorkel, Airo, Palfinger, Tadano i Kalmar. Ich maszyny brały udział w pokazach pracy, a odwiedzający mieli też możliwość samodzielnego przetestowania sprzętu. 

Choć organizatorzy targów nie podali jeszcze oficjalnego podsumowania, wiadomo już, że deszczowa pogoda nie zniechęciła odwiedzających i można spodziewać się rekordu.

Steinexpo 2014

Jak wyglądają targi budowlane? W halach czy pod gołym niebem, zawsze podobne do siebie rzędy stoisk i place demonstracyjne… A jednak nie zawsze. W zeszłym tygodniu (3-6 września) w niemieckim Nieder-Ofleiden (Hesja) odbyły się targi maszyn budowlanych i górniczych Steinexpo, których areną stał się największy w Europie kamieniołom bazaltu Homberg (160 ha powierzchni, ok. 800000 ton bazaltu rocznie).

Steinexpo to targi organizowane w cyklu trzyletnim, a ich historia jest od początku związana z kamieniołomem Homberg. W tym roku odbyły się po raz dziewiąty. Miejsce, w którym rozgrywają się wydarzenia, zapewnia wystawcom zarówno naturalne warunki pracy maszyn, jak i dużą przestrzeń. Dzięki temu organizatorzy targów skupiają się przede wszystkim na aspekcie demonstracyjnym.

Sprzęt wystawiany na Steinexpo to przede wszystkim maszyny do wszelkiego rodzaju prac górniczych, w tym wierceń, robót strzałowych, pozyskiwania, transportu i obróbki kruszyw. Są tu także maszyny wyburzeniowe i recyklingowe. W niemieckim kamieniołomie swoje produkty prezentują takie firmy jak Atlas Copco, Bobcat, Case CE, Doosan, Furukawa, Hyundai, JCB, Liebherr, Metso, Powerscreen, Sandvik, Terex, Volvo CE i Wirtgen.

W tak imponującej scenerii producenci maszyn po prostu musieli wyeksponować to, co mieli największego. Doosan przywiózł m. in. 58-tonową koparkę gąsienicową DX530NLC-3. Sandvik zaprezentował mobilną kruszarkę gąsienicową z przesiewaczem UH450E. Jedną z największych maszyn wystawionych w Homberg była koparka górnicza Liebherr R9150 o masie 100 ton. Występ na Steinexpo był jej europejskim debiutem.

O wózkach widłowych po cichu, czyli Quiet Mark

Hałas to także forma zanieczyszczenia środowiska. W różnych przejawach występuje on praktycznie wszędzie, gdzie pracują jakiekolwiek maszyny i urządzenia. Nie znaczy to jednak, że nie da się z nim walczyć. 

W Wielkiej Brytanii istnieje organizacja UK Noise Abatement Society, której celem jest ograniczanie hałasu. Jednym z obszarów jej działalności jest promowanie produktów przyjaznych dla uszu, które wyróżnia oznaczeniem Quiet Mark.

Quiet Mark mogą otrzymać bardzo różnorodne produkty, od zwykłych artykułów gospodarstwa domowego po specjalistyczne drzwi dźwiękoszczelne. Na liście organizacji są nawet rzeczy, które w żaden sposób nie kojarzą się z ciszą, np. piły łańcuchowe, pralki, instrumenty, kosiarki i… budziki. Nie brak też różnego rodzaju maszyn. Wśród nich warto wspomnieć o trzech wózkach widłowych, które w tym roku zostały uznane za godne oznaczenia.

Wózki Cargotec serii E to elektryczne wózki widłowe o udźwigu do 2 ton, montowane na ciężarówkach. Są przeznaczone do użytku wewnątrz budynków, w szczególny sposób do przeładunku dostaw w nocy, gdy ograniczenie hałasu jest priorytetem. Poziom emitowanego przez nie hałasu nie przekracza 60 dBA.

Dwie pozostałe wyróżnione maszyny to wózki paletowe Toyota: BT Levio LWE200 Silent i BT Lifter LHM230 Silent, obydwa o takim samym poziomie hałasu, jak Cargotec E. Już nazwa modelu wskazuje na to, czego można się spodziewać. Pierwszy z nich posiada napęd elektryczny, drugi jest wózkiem ręcznym. LWE200 ma udźwig do 2 ton, LHM230 – do 2,3 tony. 

iF Product Design 2014

Oto kolejny wpis poświęcony wzornictwu. Tym razem na tapecie jest inna przyznawana w Niemczech nagroda – iF Design Award. Organizatorem konkursu jest iF Industrie Forum Design z Hanoweru.

Konkurs jest przeprowadzany w czterech kategoriach: Product, Packaging, Communication i Concept. W tej chwili interesuje nas pierwsza, do której należą wszelkie pojazdy z maszynami budowlanymi włącznie. Produkty są oceniane pod względem jakości, innowacyjności, bezpieczeństwa, funkcjonalności i wpływu wywieranego na środowisko.

Tym razem na nagrodę zasłużyło aż osiem maszyn budowlanych i magazynowych: dwie koparki, dwie kruszarki, jeden walec i trzy wózki magazynowe. Oto one.

Gąsienicowa koparka przeładunkowa Liebherr LH60 Litronic

Kompaktowa koparka gąsienicowa Volvo ECR88D

Kruszarka gąsienicowa Metso Lokotrack LT106

Kruszarka gąsienicowa Kleemann Mobirex MR110Z/MR130Z

Walec tandemowy Bomag BW 141 AD-5

Reach truck Linde R16

Wózek do kompletowania zamówień Crown QuickPick® Remote

Wózek do kompletowania zamówień Toyota BT Movit N-series

 

Red Dot 2014

Trudno się rozstawać z tematem wzornictwa maszyn budowlanych. Zwłaszcza gdy ich przedstawiciele zostają laureatami prestiżowej nagrody Red Dot… 

Red Dot to międzynarodowy konkurs wzornictwa przemysłowego, organizowany przez Design Zentrum Nordrhein Westfalen w Essen (Niemcy). Co roku jury ocenia różne produkty wyróżniające się wzornictwem w kategoriach Product Design, Communication Design i Design Concept (w tym przypadku interesuje nas pierwsza z nich). Nagroda ma trzy stopnie: Best of the Best, Red Dot Winner i Honourable Mention.

Choć w podkategorii “pojazdy” przeważają samochody osobowe, zawsze można w niej znaleźć pojazdy o innym przeznaczeniu. Praktycznie każda edycja konkursu przynosi nowe nagrody dla producentów maszyn budowlanych, magazynowych, rolniczych i innych. W tym roku też ich nie zabrakło: jury postanowiło wyróżnić trzy koparki, dwa wózki widłowe, gruszkę do betonu, wiertnicę i agregat prądotwórczy. Jeden z tych pojazdów otrzymał nagrodę w stopniu Best of the Best, dwa – Honourable Mention, pozostałe pięć – Winner. A oto przegląd nagrodzonych maszyn.

Best of the Best

Wiertnica Sandvik Pantera DI6400

Winner

 

Agregat prądotwórczy Hitzinger Jet Power

Gruszka do betonu Cifa Energya E9

Koparka gąsienicowa Volvo EC380E

Koparka krocząca Kaiser S12 Allroad

Wózek wysokiego składowania Still FM-X

Honourable Mention

Minikoparka Wacker Neuson EZ17  

Wózek wielokierunkowy Combilift Combi-WR 4

Komatsu, czyli hybrydy wśród koparek

Jak wynika z wspomnianej niedawno Yellow Table, Komatsu jest drugim światowym producentem maszyn budowlanych i z roku na rok dzielnie broni tej pozycji. Nie jest to jedyny powód, by zwrócić nań uwagę. Japończyk to nie tylko gigant, lecz także prekursor innowacji. W 2008 r. jako pierwszy rozpoczął seryjną produkcję koparek o napędzie hybrydowym, a w tym roku zaprezentował już trzecią generację tych pojazdów – HB215LC-2.

Japonia jest pionierem w sferze pojazdów z napędem hybrydowym. W 1997 r. rozpoczęła się bowiem seryjna produkcja pierwszego samochodu osobowego tego typu – Toyoty Prius. Na koparkę trzeba było zaś poczekać ponad 10 lat. 

Cóż to jest napęd hybrydowy? Jest to równoległe zastosowanie w jednym pojeździe dwóch rodzajów napędu, zazwyczaj silnika spalinowego i elektrycznego, które mogą pracować równocześnie lub na przemian w zależności od zapotrzebowania. Tym sposobem można osiągnąć mniejsze zużycie paliwa i emisję spalin.

Układ hybrydowy opiera się na optymalnym wykorzystaniu energii kinetycznej, która jest magazynowana jako energia elektryczna, a następnie wykorzystywana do wspomagania silnika spalinowego. W pojazdach, których praca wymaga częstego ruszania i zatrzymywania się (np. autobusach), magazynuje się w ten sposób część energii pochodzącej z hamowania. W koparkach zaś odzyskuje się energię powstającą podczas obrotu nadwozia. Oznacza to, że koparki hybrydowe są idealne np. do prac przeładunkowych i kopania w materiałach sypkich.

Komatsu nie jest już jedynym producentem hybryd. Koparki z takim napędem ma w asortymencie także Caterpillar, Hyundai i Takeuchi, a Liebherr może się pochwalić hybrydowymi samojezdnymi żurawiami portowymi.